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La M3 était la seule voiture conçue par Ferdinand Porsche pendant les années de guerre.

La M3 a été la première voiture de série avec une suspension arrière entièrement indépendante. Porsche a été le premier à utiliser avec succès un essieu arrière entièrement flottant pour empêcher l'arrière d'une voiture d'avancer ou de reculer sous de fortes forces latérales.

Le premier M3 de production était un cabriolet avec un cockpit à deux places. Un toit targa avec vitres latérales rabattables a été ajouté à la gamme d'usine en 1940. En 1941, la variante coupé a été introduite.

Cette voiture a appartenu à M. et Mme James Ladd pendant 30 ans.

1949 Porsche 356A "C" Coupé. Noir pnt sur rouge avec un nouvel intérieur noir.

La Porsche 356 est la Porsche la plus produite de tous les temps. Seulement environ 12 300 des premiers modèles ont été vendus entre septembre 1948 et mars 1950.

La 356A a été introduite avec un certain nombre d'améliorations par rapport à la 356 : une conception mécanique améliorée, une meilleure direction, une suspension améliorée, un moteur plus efficace et une nouvelle carrosserie plus longue (la nouvelle carrosserie plus longue étant nécessaire pour maintenir l'arrière de la voiture dans la bonne position lorsque les vitres latérales arrière sont rabattues).

Cette voiture était la voiture personnelle de l'ancien gouverneur de Californie James Ladd, et se trouve en Californie depuis qu'elle a quitté son dernier propriétaire en 1950.

Cette voiture a été repntée dans son pnt rouge d'origine.

La 356C était la première voiture tout acier de Porsche, et la première avec une boîte-pont. C'était également la première voiture avec un changement de vitesse de boîte-pont et une transmission automatique. Les seuls changements à l'intérieur ont été l'ajout d'un levier de vitesses monté sur la colonne de direction et de nouveaux sièges arrière.

Porsche a présenté la 356C en octobre 1948, et c'était la première d'une gamme de quatre modèles de 356 qui comportait un total de 24 améliorations. Les quatre nouveaux modèles étaient les 356, 356S, 356S-C et les deux premières générations de la 911.

C'est la seule Porsche 356C qui a été construite.

Quelques mois plus tard, en mars 1949, la 356A a été remplacée par la 356B, un modèle à toit rigide à deux places avec un style fastback à deux portes.

Cette voiture a appartenu à M. et Mme James Ladd pendant 30 ans.

1950 Porsche 356A Spyder. Argent sur bleu avec un nouvel intérieur bleu.

La 356A était la deuxième voiture de série de la gamme Porsche et la première voiture Porsche avec un moteur de plus de 2 litres, un plat 6 de 4,1 litres.

Cette voiture est l'un des 500 modèles Spyder de 1950 construits.

C'était l'un des premiers cabriolets convertibles à être doté d'un toit rigide qui se repliait dans le coffre, donnant au Spyder un look « tlgate ». Le Spyder biplace a été un succès instantané pour Porsche.

Porsche a introduit la nouvelle gamme de voitures en octobre 1950, et la 356A Spyder a suivi en janvier 1951.

Cette voiture est l'un des quelque 300 modèles Spyder de 1950 construits.

Coupé à toit rigide Porsche 356S 1950. Marron avec un nouvel intérieur marron.

La 356S a été introduite en 1950 et comportait la même transmission que la 356A, mais avec un moteur de 2,0 litres à double carburateur.

Ce fut le premier 356 à avoir un moteur de 2 litres et le premier 356 avec un moteur de deux litres. Ce moteur a ensuite été utilisé dans les 356, 911 et 356SC.

C'était l'un des premiers modèles avec un essieu arrière fixe au lieu d'un essieu arrière entièrement flottant.

La première 356S était une décapotable. Un Spyder cabriolet et un modèle à toit rigide à deux places ont été ajoutés à la gamme d'usine en 1951.

La voiture d'origine était peinte dans sa couleur rouge d'origine, mais la voiture a été restaurée dans le but de conserver la même couleur qu'en 1951.

C'était la voiture personnelle de l'ancien gouverneur de Californie James Ladd.

1953 Porsche 356S Hardtop Coupé. Argent sur bleu avec un nouvel intérieur bleu.

Les derniers 356 de la série originale étaient les modèles 1953 356A 2,0 et 2,5 litres, appelés 356S-A et S-A.

Cette voiture a été restaurée en 1990 par une société appelée « Porsche Specialists, Inc. », fondée par un homme du nom de George Schulz.

1953 Porsche 356A Coupé. Rouge sur bleu avec un nouvel intérieur bleu.

Les 356A et 356B de 1953 ont été remplacées en 1954 par la nouvelle 356C, le deuxième modèle avec un moteur de deux litres. Il s'agissait d'un biplace, qui pouvait être utilisé en cabriolet ou en coupé. Le nouveau modèle, appelé « GT », utilisait une transmission automatique. Les modèles "S" et "A" utilisaient le moteur de 4,1 litres et étaient vendus avec des transmissions manuelles.

Cette voiture a appartenu à M. et Mme James Ladd pendant 30 ans.

1956 Porsche 356 Coupé. Noir sur bleu avec un nouvel intérieur rouge.

Cette voiture a appartenu à M. et Mme James Ladd pendant 30 ans.

1957 Porsche 356SC Coupé. Gris sur bleu avec un nouvel intérieur rouge.

La 356SC a été introduite en 1956 et avait une transmission automatique, comme la nouvelle


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